Alles-in-één COB LED-tv 
Flexibele LED-displays 
Transparante LED-displays 
Led-poster 
Ronde LED-displays 
Kolom LED-schermen 
Creatieve en op maat gemaakte LED-displays Uw gehuurde LED-display brengt meer tijd door in een flightcase dan op het podium. De verpakkingskeuze – specificaties van de flightcase, aantal panelen per case, efficiëntie van de vrachtwagen – bepaalt of uw panelen vlak, gekalibreerd en klaar voor montage aankomen, of met beschadigde hoeken, verschoven modules en een uur aan retoucheerwerk vóór de show. Deze gids behandelt wat verhuurbedrijven daadwerkelijk van de verpakking verwachten.
- Verpakking in kartonnen dozen is voor eenmalige levering. Flightcases zijn voor tournees. Als uw panelen meer dan 40 shows per jaar doen, zijn ATA-gecertificeerde flightcases met vlinderopening en schuimrubberen binnenkant het minimum – geen optie.
- Het aantal panelen per behuizing is een afweging tussen het gewicht tijdens het hanteren en de efficiëntie van het laden en lossen. Voor kasten van 500 x 500 mm is 6 panelen per behuizing ideaal: de Matrix Indoor weegt dan ongeveer 44-52 kg (inclusief verpakking), de Lite 500 ongeveer 40-47 kg. Met acht panelen is de behuizing te zwaar voor één persoon om te verplaatsen.
- De planning voor het inpakken van de panelen vindt plaats vóórdat u de panelen bestelt, niet erna. De afmetingen van de dozen, de interne afmetingen van de vrachtwagen en de laadvolgorde op de beursdag hebben allemaal invloed op hoe snel een team kan lossen en de panelen kan monteren.
- DOIT VISION levert elke verhuurorder inclusief flightcases, wielen, stapelhoeken en een label met het aantal panelen per case. De verpakking is geen bijzaak, maar maakt deel uit van de productlevering.
Flightcases versus kartonnen verpakkingen: het echte verschil tijdens een tournee.
Verpakking in kartonnen dozen is geschikt voor eenmalig gebruik: van fabriek naar locatie. Een heftruck lost de pallet, de medewerkers pakken de panelen uit en de kartonnen dozen gaan naar de recycling. Eén rit. Eén montage. Voor permanente installaties is dit prima.
Verhuurde LED-displaypanelen maken geen eenmalige reis. Ze reizen van het magazijn naar de locatie, terug naar het magazijn en naar de volgende locatie – 30, 40, 80 keer per jaar. Een kartonnen doos met een aluminium paneel van 7 kg met LED-modules van 250 x 250 mm met glazen front is niet geschikt voor transport over de weg. Na de eerste rit biedt de doos geen enkele bescherming meer tegen stoten. De hoek van de doos wordt ingedrukt. Het paneel binnenin vangt de klap op.
ATA-gecertificeerde flightcases met vlinderdeksels, op maat gemaakte schuimrubberen binnenkant, verzonken wielen en stapelhoeken zijn het minimum voor tournees. Ze vertegenwoordigen een kostenpost – doorgaans 8-15% van de totale orderwaarde van de instrumenten – maar ze voorkomen schade aan de instrumenten die in één tourseizoen meer kost dan de koffers zelf.
Een enkele beschadigde hoek van een huurpaneel betekent dat dat paneel niet naadloos aansluit op de aangrenzende panelen. Een wand van 200 m² met 5 zichtbaar scheve panelen oogt onprofessioneel. De kosten van die 5 te vervangen panelen – plus de transportkosten, plus de gederfde huurinkomsten tijdens het wachten op de vervanging – overstijgen de kosten van de flightcases voor de gehele bestelling. Investeer vooraf in flightcases. Bespaar later op panelen.
Aantal panelen per behuizing: de optimale balans tussen gewicht en efficiëntie vinden
De standaard flightcase voor verhuur-ledschermen van 500×500 mm biedt plaats aan 6 panelen. Dit is geen toeval, maar het resultaat van een praktische afweging tussen het gewicht van de beladen case, de transportsnelheid en de afmetingen van de verpakking in een vrachtwagen.
- Gewicht van de behuizing (Matrix 500 indoor P2.6): circa 65 kg
- Kan niet veilig door één bemanningslid worden opgetild.
- Vereist een laadklep bij elke vrachtwagenlossing — verlengt de insteltijd.
- Dichte bebouwing = minder luchtcirculatie = risico op condensatie in vochtige ruimtes
- Oordeel: Te zwaar. Niet gebruiken tenzij de bemanning altijd toegang heeft tot een heftruck.
- Gewicht van de koffer met inhoud: ~44–52 kg (Matrix 500 indoor) / ~40–47 kg (Lite 500)
- Een enkel bemanningslid kan het apparaat kantelen en verplaatsen op wielen.
- Twee bemanningsleden kunnen dozen op een vrachtwagenplatform tillen zonder laadklep, wat handig is voor kleinere installaties.
- Standaardverpakking voor DOIT VISION Matrix 500 en Lite 500 (500×500mm)
- Oordeel: De standaard in de tourindustrie. Vereist geen verdere verdediging.
| Product | Panelen per doos | Afmetingen behuizing (L×B×H) | Beladen gewicht |
|---|---|---|---|
| Matrix 500 | 6 | 1080 × 690 × 680mm | ~44–52 kg (7.3 kg/paneel × 6) |
| Lite 500 | 6 | 1080 × 690 × 680mm | ~40–47 kg (6–6.5 kg/paneel × 6) |
| Lite 1000 | 4 | 1080 × 690 × 680mm | ~52–58 kg (12–12.5 kg/paneel × 4) |
| X-1000 | 4 | 1080 × 680 × 770mm | ~ 128kg |
| Flex-serie | 8 | 1100 × 655 × 710mm | ~ 139kg |
De X-1000-koffers wegen ongeveer 128 kg en de Flex-koffers ongeveer 139 kg, waardoor bij elke laadbeurt een heftruck, laadklep of een team van vier personen nodig is. Dit is acceptabel voor evenementen in arena's en op festivals, waar het hanteren van zware apparatuur standaard is, maar het vormt een aanzienlijke beperking voor kleinere teams bij conferenties of kerkelijke evenementen. Houd hier rekening mee bij uw productkeuze, niet alleen bij uw transportplanning.
Belangrijke kenmerken van een flightcase voor op reis
Niet alle flightcases zijn gelijk. Hieronder wordt uitgelegd wat een transportklare koffer onderscheidt van een koffer die problemen veroorzaakt, aan de hand van drie voorbeelden.
| # | Kenmerk | Specificaties | Waarom het uitmaakt |
|---|---|---|---|
| 1 | Vlinderdeksel | Beide zijden kunnen worden geopend voor het verwijderen van het horizontale paneel. | De bemanning verwijdert panelen zonder ze boven schouderhoogte te tillen. Dit vermindert het risico op vallende panelen. |
| 2 | Verzonken wielen | 4 robuuste zwenkwielen, verzonken in de behuizing. | Maakt stapelen mogelijk. Niet-verzonken wielen belemmeren stabiel stapelen in vrachtwagens. |
| 3 | Hoeken stapelen | Stalen kogelhoeken met in elkaar grijpende schotels | De dozen kunnen 4-5 hoog in de vrachtwagen worden gestapeld zonder te verschuiven. Door de vergrendeling worden de dozen tijdens het transport niet verplaatst. |
| 4 | Binnenkant uitgesneden met schuim | Nauwkeurig gesneden schuim met hoge dichtheid. Eén sleuf per paneel. | De panelen raken elkaar niet aan. Trillingsdemping voorkomt verschuiving en krassen op de modules. |
| 5 | Veerbelaste handgrepen | Verzonken, veerbelaste handgrepen aan 2-4 zijden | Vlak weggewerkt wanneer niet in gebruik — geen uitstekende handgrepen waaraan vrachtwagenwanden of andere koffers kunnen blijven haken. |
| 6 | Buitenetikettering | Aantal panelen, pixelafstand, gewicht, behuizingsnummer, oriëntatie | Het personeel herkent de juiste kist zonder deze te openen. Gelabelde kisten besparen 15-20 minuten per laadbeurt bij grote wanden. |
Vrachtwagenbezorging: ken uw volume voordat u panelen bestelt
Een verhuurbedrijf dat pas na het bestellen van de panelen een vrachtwagenlading plant, betaalt uiteindelijk voor elke klus een tweede vrachtwagen. Plan dit dus voordat je bestelt – of zorg in ieder geval dat je de aantallen weet, zodat je je wagenpark kunt plannen.
| Voorraadgrootte | Aantal zaken | Vrachtwagenvolume (m³) | Typisch vrachtwagentype |
|---|---|---|---|
| 50 m² Matrix 500 (200 panelen) | ~34 gevallen | ~17 m³ | 7.5-tons vrachtwagen met gesloten laadbak |
| 100 m² Matrix 500 (400 panelen) | ~67 gevallen | ~33 m³ | 18-tons vrachtwagen met vaste laadbak of 40-voets container |
| 200 m² Matrix 500 (800 panelen) | ~134 gevallen | ~65 m³ | Gelede vrachtwagen (artic) of 2× vrachtwagens met vaste laadbak |
| 300 m² Matrix 500 (1,200 panelen) | ~200 gevallen | ~97 m³ | Gelede vrachtwagen (artic) — krappe ruimte |
Een oppervlakte van ongeveer 100 vierkante meter aan te huur LED-verlichting past in één vrachtwagen met vaste laadbak – inclusief behuizingen voor de panelen, processorrack, bekabeling, ophangmateriaal en reserveonderdelen. Overschrijdt u deze grens, dan heeft u een tweede vrachtwagen nodig. Houd hier rekening mee bij uw planning.
Accessoires: Wat hoort in welk hoesje (en wat niet)?
Een goed georganiseerde tour heeft aparte koffers voor elke accessoirecategorie – geen 'diverse' koffer die op de dag van de show een ramp blijkt te zijn.
Bevat: Alleen panelen. Uitgesneden sleuven in het schuim. Eén type doos per vrachtwagenlading. Geen accessoires erbij.
Waarom: Gemengde gevallen vertragen de toegang tot panelen. Een medewerker die panelen verwijdert, mag niet langs kabelbundels hoeven te graven.
Bevat: Signaalkabels, voedingskabels, kabelbinders, kabelgoten, reserveconnectoren. Gelabeld op type en lengte.
Waarom: De kabelgoten worden eerst naar de bouwlocatie gerold. De kabels worden eruit gehaald, gelegd en aangesloten voordat de panelen bij de muur aankomen.
Bevat: Ophangstangen, stapelbeugels, brugverbinders, voetplaten, sluitingen, veiligheidskabels.
Waarom: De tuigage wordt eerst gemonteerd. De toegang tot de tuigage-hardware mag niet worden geblokkeerd door paneelkasten in de vrachtwagen.
Bevat: 2× ontvangerkaarten, 4× pixelmaskers, 1× voeding, 1× modulegereedschap, diagnosekabels. Kleine koffer in Pelican-stijl.
Waarom: Deze behuizing bevindt zich bij het processorrek, niet in de regiewagen. Als een module tijdens een uitzending uitvalt, heeft de video-operator de reserveonderdelen direct bij de hand.
Elke huurorder bevat: flightcases met voorgevormde schuimrubberen binnenkant (vlindermodel), ophangstangen, stapelbeugels, brugconnectoren, voetplaten, signaalkabels, stroomkabels, zuignap, reserveonderdelenset (ontvangerkaarten, pixelmaskers, voedingsmodule, diagnosekabels). U pakt de koffers uit, sluit de panelen aan, laadt het configuratiebestand en de wand is klaar voor gebruik.
Onderhoud van de behuizing: de vijf minuten durende controle die schade aan het paneel voorkomt.
Flightcases worden ook zwaar belast. Sluitingen raken los. Wiellagers slijten. Schuimrubber wordt na verloop van tijd samengedrukt. Een beschadigde koffer beschermt de panelen niet meer – en bemanningsleden merken de achteruitgang van de koffer pas op als er een paneel met een afgebroken hoekje loskomt.
- De vergrendelingen openen/sluiten soepel en de veer keert volledig terug.
- De wielen draaien soepel, zonder te wiebelen.
- Stapelhoeken niet verbogen of gebarsten.
- De etiketten aan de buitenkant zijn nog steeds leesbaar.
- 5 minuten. Doe het tijdens het inladen van de vrachtwagen voor het volgende optreden.
- Schuimcompressie: de panelen moeten met lichte druk naar binnen schuiven, niet met geweld worden aangebracht.
- Scharnierpennen: geen speling, geen roest
- Rubberen afdichting op deksel (indien weerbestendige behuizing): intact, geen scheuren
- 15 minuten voor de volledige vloot.
- De uitsparing in het schuim klemt het paneel niet meer vast — het paneel rammelt tijdens transport.
- Zwenkwiellager vastgelopen — behuizing gesleept in plaats van gerold
- De dekselsluiting sluit niet goed — de koffer gaat open tijdens transport
- Eén beschadigde behuizing beschadigt alle panelen erin. Vervang de behuizing voordat een paneel beschadigd raakt.
Voor het complete assortiment verhuur-LED-producten, inclusief specificaties van de behuizing per model, kunt u terecht op de productpagina voor verhuur-LED-schermen.
Geef uw gewenste schermgrootte en vrachtwagentype door. Wij retourneren u het aantal dozen, een vrachtwagenlaadschema en een schatting van het laadgewicht – met bevestigde doosafmetingen uit de productie, geen schattingen.
